MAXI Spindrift 2

Le cabinet d’architectes Van Peteghem – Lauriot Prevost (VPLP) s’est penché dès avril 2006 sur la conception d’un maxi multicoque capable de remporter le Trophée Jules Verne. Il s’agissait de concevoir un trimaran d’équipage de 40 mètres, fiable et évolutif, restant polyvalent afin d’être également performant dans un programme mixte incluant, par exemple, transatlantiques et tours du monde.

Ce maxi-trimaran, lancé le 26 août 2008, sous le nom de Banque Populaire V est le fruit d’un projet ‘raisonné’ et raisonnable. Les ratios entre longueur de coques et hauteur de mât d’une part, comme entre taille et déplacement (poids) d’autre part, montrent que ce multicoque géant possède une marge de sécurité importante. Construit par CDK Technologies et ses fournisseurs, ce géant des mers a été pensé pour les grands records. L’objectif du projet était de concevoir un trimaran rapide à toutes les allures dans du vent faible à médium, tout en favorisant sa capacité à allonger les vitesses moyennes soutenues dans la mer formée.

Trimaran de légende
Le 6 janvier 2012 : le maxi-trimaran Banque Populaire V, mené par Loïck Peyron et ses treize hommes d’équipage, bat le Trophée Jules Verne avec un temps de 45 jours, 13 heures, 42 minutes et 53 secondes, réalisé à la vitesse moyenne de 19,75 nœuds. En juin 2013, le plus grand trimaran de course au monde intègre l’écurie Spindrift racing dans l’objectif de s’attaquer aux records majeurs et notamment d’améliorer l’exigeant chrono autour du monde. En novembre de la même année, les marins de Spindrift racing améliorent de 20 heures le record de La Route de la Découverte (Cadix – San Salvador) avec une traversée de l’Atlantique effectuée en 6 jours, 14 heures, à la vitesse de 24,50 nœuds.

L’année 2014 est ensuite marquée par un double objectif sportif pour le trimaran Spindrift 2 : s’attaquer durant l’été au record de l’Atlantique Nord en équipage (New York-Cap Lizard) tout en permettant à Yann Guichard de s’aligner à l’automne au départ de La Route du Rhum en solitaire. Durant quatre mois de chantier à terre, le trimaran est adapté techniquement à ces nouveaux défis. Son mât est raccourci de six mètres tandis que deux tonnes sont gagnées sur l’ensemble du bateau.

En juin, Spindrift 2 entre en stand-by à Newport dans l’attente d’un créneau météo favorable pour s’élancer sur l’Atlantique mais aucune fenêtre ne s’ouvre durant l’été. Le trimaran rentre alors en Europe et Yann se qualifie pour La Route du Rhum en effectuant la fin de parcours entre les Açores et la Bretagne en solitaire. L’exercice du ‘solo’ à bord de ce géant se révèle des plus exigeants, physiquement notamment. En course entre Saint-Malo et Pointe-A-Pitre au mois de novembre 2014, le skipper repousse ses limites et monte sur la deuxième marche du podium.

Une version Trophée Jules Verne signée Spindrift racing
Après ce court programme solitaire, le trimaran Spindrift 2 repasse en mode équipage pendant le chantier réalisé durant l’hiver 2015, principalement chez Multiplast à Vannes. L’optimisation majeure concerne le nouveau mât de 42 mètres spécialement conçu par le Spindrift racing design team et GSea Design pour le Trophée Jules Verne et construit chez CDK à Port-la-Forêt. Les voiles, les aménagements intérieurs comme le cockpit évolueront également en vue du tour du monde en équipage.

PROGRAMME 2017

[pinpoint-white]

Trophée Jules Verne

Tour du monde via les 3 caps – Bonne Espérance, Leeuwin et Horn. Détenu par Francis Joyon (IDEC Sport) en 40 jours 23 heures 30 minutes et 30 secondes à la vitesse moyenne de 26,85 nœuds depuis le 26 janvier 2017.

MAXI Spindrift 2

Caractéristiques

Type
Maxi trimaran océanique

Déplacement
20,5 tonnes

Hauteur mât
42 mètres

Grand voile
405 m²

Gennaker max
560 m²

Gennaker medium
450 m²

Largeur
23 mètres

Tirant d’eau
5,10 mètres

Longueur des flotteurs
37 mètres

Longueur de la coque centrale
40 mètres

Gennaker mini
360 m²

Reacher
260 m²

Staysail
170 m²

ORC
75 m²

Tirant d’air
45 mètres

Description

Le cabinet d’architectes Van Peteghem – Lauriot Prevost (VPLP) s’est penché dès avril 2006 sur la conception d’un maxi multicoque capable de remporter le Trophée Jules Verne. Il s’agissait de concevoir un trimaran d’équipage de 40 mètres, fiable et évolutif, restant polyvalent afin d’être également performant dans un programme mixte incluant, par exemple, transatlantiques et tours du monde. Ce maxi-trimaran, lancé le 26 août 2008 est le fruit d’un projet ‘raisonné’ et raisonnable.

Programme

[pinpoint-white]

Trophée Jules Verne

Tour du monde via les 3 caps – Bonne Espérance, Leeuwin et Horn. Détenu par Francis Joyon (IDEC Sport) en 40 jours 23 heures 30 minutes et 30 secondes à la vitesse moyenne de 26,85 nœuds depuis le 26 janvier 2017.

2016

Vainqueur

Transat Québec Saint-Malo

2015

Vainqueur

Fastnet Race

2014

Second

La Route du Rhum – Destination Guadeloupe

2013

Vainqueur

Fastnet Race

2016

Vainqueur de la Transat Québec Saint-Malo et nouveau record : 6 jours, 1 heure, 17 minutes et 41 secondes.

Hiver 2015-2016

Trophée Jules Verne: troisième meilleur temps de l’histoire en 47 jours 10 heures 59 minutes 02 secondes

Record Ouessant-Equateur en 4 jours 21 heures 45 minutes

2013

Record de la Route de la Découverte en 6 jours, 14 heures, 29 minutes et 21 secondes à la vitesse de 24,50 nœuds